Харбинская операция

В конце XIX – начале XX веков была построена Китайская восточная железная дорога, ею Россия владела по договору на 80 лет. Центром дороги, где находилось управление КВЖД, был город Харбин. В Маньчжурии в 30-х годах была большая советская колония из рабочих и служащих КВЖД и было большое количество эмигрантов из России, которые бежали после революции. Советскому Союзу стало сложно содержать КВЖД в силу как экономических, так и внешнеполитических причин, потому что были постоянные конфликты с Японией. В 1933–34 годах было принято решение о продаже дороги. Переговоры завершились в марте 1935 года подписанием соглашения, дорогу продали. Для эвакуации бывших сотрудников КВЖД была образована правительственная комиссия, составлены списки возвращающихся. По данным, которые есть в приказе Комиссариата путей сообщения о завершении эвакуации, значится, что было эвакуировано 5943 бывших сотрудников КВЖД, вместе с семьями это 20160 человек. Еще оттуда выезжали не сотрудники КВЖД, а люди, которые имели или получили советское гражданство и работали на других предприятиях, в частном секторе. Их эвакуацией занимались профсоюзы. Количество эвакуированных неизвестно, но наверное, в районе 1000–1500 человек. Когда возвращались в Советский Союз, были торжественные встречи, были митинги, встречали как героев. Но после завершения эвакуации харбинцев потихоньку начали притеснять. В газетах стали появляться статьи о японском шпионаже. 19 сентября 1937 года политбюро рассмотрело вопрос НКВД, который заключался в утверждении приказа НКВД номер 00593 и закрытого письма к этому приказу. Приказ начинался с того, что установлены 25 тысяч бывших харбинцев.
В статистических отчетах НКВД, которые хранятся в Центральном архиве ФСБ имеется информация о 34511 дел, по ним приговорено к высшей мере наказания 22924 человека.